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摘要
为提高两栖车快速性，减小其裸车阻力，针对将两栖车车轮收起但未达到全封闭状态，存在开口时的几何结构，提出了不同的改型减阻方案。基于CFD软件STAR-CCM+，采用重叠网格技术构建数值模型。根据国际拖曳水池会议(ITTC)的不确定度分析规程进行数值不确定度分析，然后计算了每种方案的阻力、纵倾及升沉数据，并与原车方案的数据进行了对比。结果显示，数值的不确定度满足UV>E，表明数值模拟在UV层次上得到确认。研究结果表明：对两栖车不同轮桥位增加挡板，对其减阻效果和运动姿态的影响差异较大；减阻率最高可达25.4%；纵倾角变化幅度在1.8%—32.8%之间，对两栖车升沉状态影响较大。为后续对两栖车水动力性能的进一步研究，提供了指导依据。
- 出版日期2023
- 单位武汉理工大学
