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摘要
针对一款P2+P4架构插电双轴混动乘用车的能量管理策略问题,基于实际整车应用情况,通过外部工况和整车状态划分多种工作模式,提出了一种基于规则和优化算法结合的混合能量管理策略。在纯电模式、并联模式和串联模式下分别通过人工蜂群算法、等效功率最小算法和功率跟随算法对优化目标进行寻优。基于Simulink建立整车经济性仿真模型。在WLTC和NEDC工况下验证了该控制策略的有效性。结果表明,较优化前的控制策略,该控制策略可使燃油消耗量分别降低4.7%和4.2%。从而使燃油经济性获得有效提升。
- 出版日期2021
- 单位现代汽车零部件技术湖北省重点实验室; 武汉理工大学
