地震作用下高墩刚构桥行车安全性分析

作者：雷虎军; 李小珍; 刘德军

来源：地震工程与工程振动, 2014, (05): 87-93.

DOI：10.13197/j.eeev.2014.05.87.leihj.012

• 桥梁工程
• 车桥耦合振动
• 高墩刚构桥
• 多遇地震
• 行车安全阈值 bridge engineering
• vehicle-bridge coupling vibration
• high-pier rigid frame bridge
• frequent seismic
• running safety threshold

为分析地震作用下高速列车通过高墩刚构桥的行车安全性,基于列车-轨道-桥梁动力相互作用理论,用三层弹性点支撑梁模型模拟有砟轨道结构、大质量法处理地震力边界条件,建立了地震作用下的列车-轨道-桥梁耦合振动模型。以一座跨度为(88+168+88)m的高墩刚构桥为工程实例,计算了El Centro地震动作用下车桥系统的动力响应。分析结果表明:地震作用下高墩刚构桥的面内和面外动力响应存在弱耦合性,列车的行车安全性随地震动幅值、车速的提高而降低;对于该高墩刚构桥,横向地震动对桥上列车的行车安全威胁最大;多遇地震作用下,ICE3高速列车在7~9度地震区的行车安全阈值分别为275、250和225 km/h。

• 出版日期2014
• 单位西南交通大学