科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为解决目前城市规划中存在的路网结构设置不合理的问题,文章考虑燃油消耗、行程时间和行程时间不可靠性3项指标,建立了城市路网综合出行费用目标函数,并以此为评价指标,探索不同城市规模、不同城市区域合理的路网模式。采用主观赋权法中的相对比较法,并结合机动车驾驶行为问卷调查的数据,确定上述3项指标的权重系数;以城市路网综合出行费用为评价指标,衡量不同交通量下的双向8车道、双向4车道、双向2车道和单向2车道路网模式的适用性。结果表明:针对该文研究的1 km2方格型规划区域,在交通总量小于5 000 pcu/h时,低密度、宽红线的路网具备一定优势;而当交通总量大于8 000 pcu/h时,高密度的单行道路网具有更好的适用性。
- 出版日期2020
- 单位合肥工业大学
