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摘要
为研究开口纵肋钢桥面板的疲劳性能，依托云南楚大高速公路项目，以疲劳开裂问题最为突出的纵肋与顶板焊接细节和纵肋与横隔板交叉构造细节为研究对象，对开口纵肋钢桥面板的疲劳性能及其关键影响因素进行了系统研究。研究结果表明：纵肋与顶板焊接细节的纵向影响线长度主要在关注构造细节相邻的两个横隔板之间，纵肋与横隔板交叉构造细节的纵向影响线长度主要在关注构造细节相邻的两跨范围内；在纵向移动荷载作用下顶板焊趾开裂模式(C1)的热点应力幅值最大，为125.8 MPa,当铺设8 cm厚的混凝土现浇层之后顶板焊趾开裂模式的热点应力幅值降为10.7 MPa,降幅为91.5%;纵肋高度的变化对开口纵肋钢桥面板各疲劳开裂模式的应力幅值无显著影响，增加纵肋间距将显著增大横隔板焊趾开裂模式(C4)的应力幅值；带混凝土现浇层的开口纵肋钢桥面板各开裂模式的应力幅值均较低，疲劳开裂风险较小。
- 出版日期2021
- 单位云南省交通运输厅
