考虑第二次压密的乳化沥青冷再生混合料室内试验方法研究

作者：杨进; 江涛; 孙立军; 刘黎萍

来源：公路工程, 2010, 35(01): 76-78+133.

• 道路工程
• 冷再生沥青混合料
• 设计方法
• 第2次压密

冷再生沥青混合料在常温下摊铺和碾压,空隙率较大,性能方面不能达到热拌沥青混合料(HMA)的标准,一般被用在路面结构中的基层或下面层中,其上还须加铺一定厚度的HMA以满足道路使用的要求。在冷再生层上摊铺HMA时,HMA高达150170℃的高温,会将冷再生层加热,加之施工机械和车辆荷载等作用,致使冷再生层会被进一步压实,称之为冷再生层的"第2次压实"过程。对现场冷再生层钻芯取样后发现,摊铺HMA前后的冷再生芯样的空隙率相差可达3%。现有冷再生混合料设计方法对这一现象并未考虑,导致冷再生层在实际施工过程中出现了严重的压密性车辙。提出在进行冷再生混合料设计时,应该考虑不同施工季节以及第2次压密过程的影响,并对现有试验方法进行了必要的改进。

• 出版日期2010
• 单位同济大学; 江西赣粤高速公路股份有限公司