为提高车身后端的吸能效率，在电池包之后的区域消减掉碰撞动能，减小碰撞对电池包的冲击，首先利用Ansa进行车身结构有限元网格划分建模，然后再通过LS-DYNA进行轻混汽车后碰撞有限元仿真计算，最后分析研究车身后端部件的塑性变形过程。同时对车身后端区域的结构进行适当优化，使该区域变形模式更加合理可靠，进而使后碰撞性能达到相关法规的要求。
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