柴油机生物柴油-甲醇混合燃料燃烧与排放特性

作者：袁华智; 朱铭; 李阳阳; 李亚鹏; 赵福磊

来源：长安大学学报(自然科学版), 2012, (05): 97-101.

• 汽车工程
• 生物柴油
• 甲醇
• 混合燃料
• 燃烧特性
• 排放特性 automotive engineering
• biodiesel
• methanol
• blended fuel
• combustion characteristic
• emission characteristic

分别在100mL生物柴油(M0燃料)中添加10mL甲醇、20mL甲醇与12mL油酸,经过相关处理后形成新的微乳化燃料M10燃料与M20燃料。以台架试验与排放分析法为基础,当发动机转速点为1 500r/min、平均有效压力分别为0.088 9、0.177 0、0.266 0、0.354 0、0.443 0、0.531 0MPa时,分别对3种燃料的燃烧特性与排放特性进行了试验研究。试验结果表明:与M0燃料相比,M10燃料与M20燃料的滞燃期延长,燃烧持续期缩短,3种燃料的最大滞燃期分别为6°、7°、8°;M10燃料与M20燃料的峰值压力、峰值压力升高率以及峰值燃烧放热率均增大,3种燃料的最大峰值压力升高率分别为1.236、1.377、1.280MPa/(°),3种燃料的最大峰值燃烧放热率分别为0.280、0.281、0.297kJ/(°);M10燃料与M20燃料的HC、CO与碳烟排放均降低;NOx排放没有明显变化。

• 出版日期2012
• 单位长安大学