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摘要
以南京大胜关长江大桥为研究对象,建立其车桥耦合动力分析模型,采用逐步积分法求解动力方程,以动力系数作评判标准,讨论行车速度、阻尼比、行车方向、车辆数、吊杆布置方式等参数对动力性能的影响。结果表明:动力系数随行车速度的提高而增大;吊杆索力的动力系数与无应力索长成反比;随着阻尼比的增大,各构件动力系数均有所降低;同向行驶时,两侧对称构件动力系数稍有差别;异向行驶时中桁动力系数低于同向行驶的值且两侧对称构件动力系数差别较大。动力系数不随车辆数的增加而增大;尼尔森体系各构件的动力系数出现了不同程度的减小,可见尼尔森体系有利于提高结构的动力性能。
- 出版日期2011
- 单位西南交通大学
