扩大渣油加氢脱硫能力 抢占低硫船舶燃料油市场

作者：刘初春

来源：国际石油经济, 2019, 27(04): 94-97.

• 船舶燃料油
• 质量升级
• 低硫
• 加氢脱硫
• 国际海事组织

根据国际海事组织(IMO)的规定,自2020年1月1日起,全球所有海域航行的船舶,船用燃料油硫含量必须小于0.5%。船舶燃料油质量标准升级后,未来几年残渣型船舶燃料油供应将趋紧,由此造成全球成品油结构性需求变化,船舶燃料油供应格局也将发生改变,船舶燃料油市场将成为高效益市场。通过渣油加氢脱硫生产残渣型船舶燃料油是炼厂的关键技术路径。船舶燃料油质量标准升级,对产能过剩的中国炼油业来说是难得的发展机会。建议渣油转化能力不足的沿海炼厂以生产低硫船舶燃料油为目标,加快扩建渣油加氢脱硫装置;在沿海主要炼厂规划建立船舶燃料油生产基地;国家要进一步完善相关的税收和外贸政策;炼油企业要突破以往"吃干榨尽"的技术方向和盈利模式。

• 出版日期2019