本文给出了联合研究项目"用于主变速器的电气部件"的一些研究结果。电力电子的冷却是由发动机的冷却电路来实现的。发动机的温度可以达到105℃,在极端情况下,可以达到125℃。因此,功率器件必须经受高于200℃的温度。其面对的挑战是功率循环周期的能力。通过改进封装技术,可以实现该要求。本文进行了系统的功率循环测试,说明了不同的失效模式,并对改进的性能做了评价。结果表明:采用新技术,使得功率循环寿命因子提高到100。
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