为探究高速列车风及自然风耦合作用下的封网风偏响应,建立了耦合列车风分析模型,研究了高速列车风与自然风耦合作用下的风速剖面;然后,建立了封网结构的动力响应数值模型,分析了在耦合高速列车风荷载作用下的风偏响应。结果表明,高速列车的存在将放大自然风风速,且耦合高速列车风荷载存在明显的"头波-尾波"冲击效应;在耦合高速列车风作用下,封网具有较大的竖直方向风偏响应,增大封网承力索预张力能有效减小封网的风偏响应。在常见封网跨度范围内,封网承力索预张力不宜小于80 kN。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
