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摘要
在地下交通网错综复杂的城市中，提高地下-地表整体结构系统的抗震能力尤为重要。针对地层-隧道-桩-地上结构在地震作用下的系统响应及单体结构间的相互影响，采用有限元分析方法，对可液化地层-隧道-桩-地上结构的地震响应进行了水-土完全耦合的动力-固结时程分析。与3组模型(无结构自然场地模型、地基-上部结构计算模型、地基-桩-上部结构计算模型)对比，以研究各结构间抗震相互影响，分析描述了地基加速度、超静孔隙水压发展、沉降变形，以及地上结构、桩基和隧道的地震响应特性。结果表明：临近隧道不仅能减小边桩的中部弯矩和极值弯矩，还可减小地震中地层和地上结构的水平加速度响应，而且对浅、中层土的液化程度有缓解作用；受临近桩基影响，隧道在地震过程中的X形包络弯矩分布有所偏转；震后伴随地层固结，桩和隧道产生了较大的残余应力；多个地下结构存在时单体的地震响应及残余应力分布明显和单个地下结构时的情况有较大区别，结构之间相互影响不可忽略。
- 出版日期2022
- 单位深圳大学
