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摘要
区域轨道交通综合客运枢纽汇集了铁路、城市轨道交通、城市公交、出租车等多种交通方式，各类交通系统相互配合，实现枢纽的客流集散功能，其集散能力在客流高峰期易出现瓶颈，需要进一步协调运力资源。结合提高运能协调度并降低运营成本的双重目标，构建运能协调匹配的多目标优化模型，提出应用功效系数法对多目标问题转化为单目标问题进行求解，并以成都东站为案例，通过运用考虑运营成本约束的多目标运能协调优化模型，能够缓解枢纽在客流高峰期的运力资源紧张，对比传统单目标模型降低运营成本46.52%，为提高枢纽运营组织效能、提高运力资源配置效率提供方案。
