地铁车站深基坑周边地表沉降规律研究

作者：俞钦钦; 王立峰; 庞晋; 杨开放; 陈巧红

来源：科技通报, 2019, 35(02): 94-110.

DOI：10.13774/j.cnki.kjtb.2019.02.020

• 基坑
• 沉降
• 预应力
• 数值模拟

在现场实测数据的基础上,对某城市地铁基坑进行了PLAXIS 2D数值模拟计算和分析,研究了城市地铁车站深基坑周边地表沉降规律。研究结果表明,基坑开挖时地表沉降曲线在横向上呈凹槽型,随着基坑开挖深度的增加,坑周地表沉降值逐渐增加;地表最大沉降值发生在距围护结构水平距离约0.72H处,大小约为0.225%H。不同钢支撑预应力对坑周地表沉降值基本上没有影响,施加预应力的主要作用是防止支撑与围护结构桩(墙)间的松弛,使围护结构受力合理。减少钢支撑的水平道数,坑周地表最大沉降值逐渐增加;对周边位移要求较严的基坑,可以使用多道钢筋混凝土撑代替钢支撑以减少坑周的地表沉降。本文的研究成果对于基坑设计、施工和对周围的建(构)筑物的保护具有一定的参考价值。

• 出版日期2019
• 单位建筑工程学院; 浙江科技学院