高铁盐渍土地区溶陷特性的预测模型及因素敏感性分析

作者：刘梦瑶; 冯怀平

来源：铁道标准设计, 2019, 63(06): 38-43.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201809050002

• 高速铁路
• 盐渍土路基
• 溶陷系数
• 单因素试验
• 正交试验
• 方差分析
• 预测模型
• 敏感性因素

近年来,高速铁路在西北地区建设中遇到大量的盐渍土路基,而盐渍土路基很容易发生溶陷变形,这对高速铁路的平顺性有着极为不利的影响。结合兰新铁路第二双线的盐渍土溶陷病害实例,使用改进的普通固结仪开展单因素溶陷试验,以其试验结果为基础,通过正交设计方法开展多因素交互作用下的盐渍土溶陷试验;采用SPSS软件对试验结果开展逐步回归分析,并根据分析结果中方差大小,消除不显著因素,建立溶陷系数简化预测模型,并对所得预测模型进行验证,确定影响氯盐渍土溶陷预变形的因素敏感性。研究结果表明:影响盐渍土的溶陷系数的敏感性因素由高到低排序依次为压实度,轴向压力,含盐量以及轴向压力与压实度的相互作用,影响所占比例分别为0.463,0.172,0.140,0.092。

• 出版日期2019
• 单位土木工程学院; 石家庄铁道大学