为了减小运输车辆在行驶过程中地面激励产生的扭矩传递到上装,同时获得可靠的管梁式柔性抗扭平台。以某货车为模型,在车架上加装管梁式柔性体车架,建立整车多体动力学模型。使用Adams软件对原车和改进后的车辆模型在不同路面下进行了仿真,并对原理样机进行了部分路面的实车试验。结果显示,在不同路面下,管梁式柔性体车架均使上装质心角加速度减小10%以上。
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