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摘要
为了提高电动汽车制动强度控制精度，设计了一种模糊识别制动强度控制的方案。结合不同路面附着系数下的制动强度来实现制动工作模式的切换，并在上述切换过程中设置了复合制动模式。构建复合制动模型并对行驶工况进行分析。通过安全性仿真得到，经过0.6 s制动后，汽车制动减速度为8.4 m/s2，经过2 s，汽车速度降低到0，满足国家要求。通过常规路面制动仿真得到，在初始时间3 s内，电机发挥制动作用，实现制动能量的有效回收。通过转弯工况制动仿真得到，前轮转向角持续上升，在3 s左右达到15°后保持稳定。
- 出版日期2023
- 单位河南工业贸易职业学院
