针对动力涡轮叶轮叶片与轮毂转接处存在微裂纹,无法满足屈服强度和低周疲劳性能要求,从而制约了高性能航空结构件生产的问题,研究了动力涡轮叶轮表面及剖面晶粒度、显微组织与力学性能间的变化规律,并对其形成机理进行了合理分析。分析结果表明,铸造工艺优化后所生产的铸件,拉伸强度提高了5%～10%,975℃/196 MPa持久性能普遍提高了5%～30%,个别铸件提高了132%。
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