补燃循环液体火箭发动机富氧燃气涡轮叶顶间隙大的特点,导致损失很大。为了提高效率,设计中采取了低的级反力度(0.12)、小的静叶出口气流角(13°)、静叶弯曲15°以及加迷宫围带结构等措施。涡轮的空气试验表明,设计点涡轮效率达83%。
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