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摘要
流线缺陷是制约模锻产品质量的关键问题之一，因此，解决汽车零部件模锻过程中的流线缺陷问题已刻不容缓。基于塑性加工理论和热力耦合工艺，利用有限元DEFORM-3D软件建立了全流程模锻成形过程，对汽车制动器推力杠杆模锻成形过程中的流线缺陷问题进行了分析，并通过实验验证了模型的准确性。根据汽车制动器推力杠杆结构特征设计了两种模锻成形工艺方案JT和HJT,对比分析了两种方案的锻件成形过程、加载方式、锻件成形质量、锻件温度分布、锻件流线分布情况和受力分布等。研究表明：HJT方案可以改善模锻过程中的流线分布和受力分布，提高了锻件的抗拉强度和材料利用率，为解决流线缺陷问题奠定了理论基础。
