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摘要
目的:提升纯电动汽车续航能力，减少能量损失，提高能量利用率。方法:通过分析汽车行驶过程中能量损失情况，研究电动汽车分布式线控制动能量回收方案。基于制动强度分配、电池荷电状态以及车速，研究对制动能量回收的影响，分析电压、电阻、转速对电机回收功率的影响，设计能量回收策略，并在分布式线控制动模型的基础上，利用Simulink与CarSim的联合仿真环境进行试验。结果:随着制动强度的增加，优化后的制动系统对能量回收的效果逐渐高于优化前。结论:优化后的分布式线控制动系统回收的能量增加了1.55×105 J,优化后的控制系统能有效地提高了制动能量回收率。
- 出版日期2023
- 单位安徽科技学院; 电子工程学院
