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摘要
为了解决目前沥青混合料抗车辙性能评价指标的不足，实现沥青混合料抗车辙性能的优化。本文依托城市道路大中修项目，采用离散元模拟和塑性活化能评价相结合的方法从级配设计角度对试验路段进行抗车辙优化，其中，重点介绍了塑性活化能理论，并给出了塑性活化能指标的试验确定和计算方法。研究过程中，首先通过虚拟蠕变试验确定优化级配，然后对优化级配和原设计级配的沥青混合料进行室内蠕变试验，包括在浸水和不浸水，20℃和40℃，有损（300kPa）和无损（25kPa）条件下分别进行八组平行试验。同时基于塑性活化能理论计算各自塑性活化能大小，分析结果表明优化级配有着较高的塑性活化能。最后为了进一步验证该方法的有效应，采用原设计级配和优化级配的沥青混合料分别进行试验路铺筑，并观测车辙变形情况，对比结果表明优化级配路段抗车辙性能更好，与塑性活化能指标评价结果一致。
- 出版日期2023
- 单位浙江大学; 建筑工程学院
