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摘要
为了优化路表刻槽纹理，有效降低行车过程中轮胎/路面噪声，依托实际工程，开展了车载声强测试，分析了等间距横向刻槽、不等间距横向刻槽、拉毛深度和不同刻槽纹理类型对路面噪声强度的影响。研究结果表明：应关注不同刻槽工况下噪声强度的频谱分布，需重点关注连续噪声强度达85 dB(A)以上且介于2 000～4 000 Hz的噪声；可适当增大刻槽间距，减小刻槽深度，将噪声能量分散到更大的频率范围内，但需确保在人耳敏感的噪声强度范围内降低噪声强度；不等间距横向刻槽和浅刻槽虽然减少了轮胎/路面的声调尖峰，但增加了2 000～4 000 Hz的噪声强度；拉毛工艺对轮胎/路面噪声的影响很小，相比于横向刻槽，纵向刻槽没有明显的声调尖峰，整体噪声强度较为平缓。该研究成果可为优化城市水泥混凝土路面的刻槽方案提供参考，对减少城市交通噪声具有重要意义。
