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摘要
某铁路隧道采用盾构施工下穿既有高铁高架站场,隧道边界与高架站桥墩桩基础最小距离仅6.78 m,为了分析铁路隧道施工过程中对既有高架站桥墩的安全性影响,建立出场地内的数值模型,并进行了隧道施工过程中的桥梁基础变形特征分析。分析结果表明,铁路隧道盾构施工过程中,既有高铁高架站桥墩所产生的最大竖向及水平位移均小于1 mm,隧道上方路面最大沉降小于2 mm。同时,隧道出口范围内土体按照设计要求加固处理后,人工破除洞门支护时产生的竖直和水平方向的最大位移均不超过1 mm,且均未达到塑性破坏,因此可认为采用设计的隧道盾构施工方案对既有建筑及道路安全性没有影响。
- 出版日期2015
- 单位西南交通大学
