针对汽车动力电池液冷散热效率不高以及高温环境下散热能力不足的问题，本文利用Fluent流体动力学软件对液冷板散热过程和热管与冷却器组合散热过程进行了数值模拟，由结果可知电池组与液冷板有效接触面积越大以及冷却液流速越快，散热效率越高；利用热管和电池冷却器组合散热效率高于液冷散热；在高温环境中热管和冷却器的组合方式降温效果好，速度快，散热效果优于液冷。本文得到的液冷板和热管与冷却器组合散热结果为电池散热相关研究提供一定的帮助。
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