本文通过对某款混合动力汽车搭载不同布置形式的GPF,进行了排放、颗粒物再生方面的研究。通过试验分析、模型搭建等方式，确认了GPF不同布置形式的排放水平和冬季环境下的GPF入口温度，并对GPF累碳模型进行搭建，通过试验验证了模型的可靠性。最终得出了对插电式混合动力车型而言，较为适用的GPF布置形式及再生策略。
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