为提高车辆段土地资源利用率，车辆段的综合开发越来越受到人们的关注。为使车辆段具有交通枢纽的功能，往往将车辆段和车站合建或相邻而建，而对于同样有供冷需求的车站与车辆段，其冷源是分别独立设置还是集中设置，亟待研究。本文以深圳某地铁项目为例，通过负荷特性分析、能耗分析及全寿命周期成本分析，最终选取适合站场一体化设计的最优冷源设置方案——集中供冷，较分散式冷源方案，可节省约23%初投资、5%的年运行费用及10%全寿命周期成本。
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