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摘要
为研究分部开挖下超大跨隧道的压力拱演化规律，通过室内试验方法进行岩块力学试验，结合现场调查获取的岩体质量评分，采用Hoek-Brown岩体强度准则确定围岩力学参数，采用数值模拟方法研究四线高铁隧道的压力拱特性。结果表明：分部开挖使超大跨隧道的压力拱逐步形成，初支35 cm厚时四线高铁隧道形成压力拱的临界覆土为38 m;合理的初支厚度能促进压力拱的形成，但超出临界范围时对压力拱的影响有限；双侧壁导坑法对压力拱形成的控制效果优于三台阶法。研究成果可为隧道支护设计提供参考。
- 出版日期2023
- 单位广东华路交通科技有限公司; 北京交通大学
