近几年,香港地铁、北京地铁、上海地铁都非常看重"轨道+物业"开发运作,通过对轨道交通站点土地综合城市设计,提高土地开发强度,既对站点四小件进行美化,优化站点环境,也取得一定收益,尤其是对车辆段等大型上盖物业进行开发运作,可以实现较好的收益,对轨道交通可持续发展具有非常重要意义。南京地铁上盖物业虽然起步较早,但发展水平仍显滞后,存在资金压力大、资产重、变现慢等问题,需要对开发模式进一步研究,加快发展。
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