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摘要
为了探究带中隔墙的管片结构在不同地层下列车动力响应的差异，结合上海机场联络线工程中隔墙顶部“韧性节点”设计方案，建立考虑不同地层情况的道床-衬砌-土体三维有限元模型，采用动力时程的分析方法，研究了盾构隧道在不同地层时所受列车荷载的动力响应规律。结果表明：“韧性节点”的设计有利于优化隧道中隔墙的受力；列车荷载通过隧道结构时，衬砌底部的动力响应最大，腰部次之，衬砌顶部最小，衬砌顶部动力响应较底部减小了12.3%;隧道周围土体刚度越大，其加速度响应越小，衬砌变形越小；在振动响应传递的过程中，黏土地层的耗散最小，砂土地层的耗散最大，相差38%。综合分析来看当隧道位于黏土地层中时，需要加强衬砌结构的减振措施。
- 出版日期2023
- 单位土木工程学院; 中铁第四勘察设计院集团公司; 同济大学
