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摘要
为研究磁浮轨道梁力学性能问题,以高速磁浮较为常见的24 m跨度复合梁和整体梁为研究对象,对2种梁型的自振特性和列车作用下动力响应特征进行了分析。研究表明:整体式轨道梁各阶自振频率高于复合梁,梁重却比复合梁降低了17%;整体梁在列车作用下动力响应小于复合梁,整体梁冲击系数为1.01~1.081,复合梁冲击系数为1.022~1.121,在计算速度范围内无明显共振出现,从力学性能角度来说,整体梁性能较优;2种轨道梁动态变形对列车舒适性的贡献度很小,影响磁浮列车舒适性的主要因素为不平顺激扰。
- 出版日期2012
- 单位北京交通大学
