气膜冷却是应用于航空燃气轮机上的冷却技术,旋转及表面曲率是影响气膜与主流掺混区域的重要因素,通过数值计算方法对旋转状态下曲率对气膜与主流掺混区域的影响进行了研究,湍流模型选取了k-ω模型.增加旋转速度,会引起吸力面气膜的分离;固定转速,降低表面曲率半径,压力面气膜发生分离,吸力面气膜冷却效果得到改善.当动量流量比在小于1的范围内变化时,旋转只改变压力面气膜与主流掺混区域的分布,而对吸力面没有影响.
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