在热力学第一定律基础上,对LNG船的双燃料电力推进装置及其余热利用系统建立了热效率模型,并计算了某型LNG船的主机系统热效率。结果表明,双燃料电力推进系统的热效率远高于传统蒸汽动力系统,余热回收系统提供了丰富的热能和电能。热效率模型为LNG船动力系统的设计选型及节能改造提供理论依据。
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