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摘要
针对高预混压燃模式大负荷面临高压力升高率与碳烟排放等问题，利用CONVERGE建立汽/柴油、汽油/聚甲氧基二甲醚(PODEn)双燃料燃烧仿真模型，通过燃料特性与喷油策略优化，研究浓度、活性等分层方式对放热规律与性能的影响．结果表明，挥发性改善能促进燃油破碎与蒸发，促进燃烧过程与提高热效率；计算着火延迟能很好地预测燃烧进程，通过降低燃油活性或能量喷射速率改变活性与着火能量分层，均能使低着火延迟区域变少，引燃能力下降，推迟燃烧并降低压力升高率．相较于PRF50(primary reference fuel)，柴油掺混虚拟组分组合滞燃期短，后期集中燃烧放热量低，放热规律更有利于降低压力升高率，相较于基础算例压力升高率下降0.1 MPa/°CA而热效率提升0.15%. PODE掺混汽油组合推迟燃烧过程最显著，压力升高率由基准的1.54 MPa/°CA降至1.02 MPa/°CA，允许喷射时刻最为靠前，对应碳烟排放降低78%.
- 出版日期2023
- 单位天津大学
