摘要

传统的机场运营效率研究忽视了非期望产出对机场运营效率的影响,且对有效单元无法进一步排名,基于此,采用长江三角洲16个机场2015~2019年的面板数据,将碳排放量和旅客投诉数量作为非期望产出指标,通过模型对比分析非期望产出的必要性,利用GML (Global Malmquist-Luenberger)指数刻画出机场全要素生产率的时空特性.结果表明,考虑非期望产出后,机场的静态运营效率和动态全要素生产率均产生变化.2015~2019年,长三角机场运营效率呈现波动上升,小型机场受非期望产出影响较大;2015~2019年,长三角机场全要素生产率受技术效率和技术进步共同影响,非期望产出影响技术进步上升的机场数量较多,但是对机场的技术效率影响更大.

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