本文以南京为例,基于GIS软件平台,采用费用加权距离方法,定量分析了过江通道建设前后,江北沿江地区相对主城区的通勤可达性与休闲可达性的空间特征及变化规律,并通过对道路密度的分析探讨了过江通道建设的适宜间距对提高社会经济综合效益的重要性。研究结果表明,过江通道建设后,江北沿江地区可达性水平明显提升,且空间可达性与道路交通网络的相关性较强;过江通道之间应保持适宜间距,以实现社会经济效益的最大化。
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