上海轨道交通桥梁现有两种梁端扣件布置形式,一种是扣件全部布置在梁上,一种是部分扣件布置在墩上。为了说明两种形式的区别,用有限元模拟的方法对其进行比较。从对扣件上拔力、钢轨应力和列车走行性的影响三个方面做了计算对比。结果表明,后者相对于前者对扣件抵抗上拔力的要求更严格,对减小钢轨应力和提高列车走行性比较有利。
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