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摘要
为确定有轨电车嵌入式轨道路基不均匀沉降的具体限值，根据多刚体动力学和有限单元法，建立考虑路基不均匀沉降的有轨电车车辆-嵌入式轨道-路基耦合动力学模型。详细分析在自重荷载作用下路基沉降幅值和波长对嵌入式轨道几何形态的影响规律，识别出对车辆和轨道结构动力响应较为敏感的路基沉降波长，并基于轨道板疲劳寿命得到路基不均匀沉降的限值。研究结果表明：(1)在自重荷载作用下，余弦形路基不均匀沉降区域内钢轨的跟随性变形曲线也呈现为类余弦形，与普通扣件离散支承式无砟轨道的钢轨变形曲线基本相同；(2)随着沉降波长增加，车体垂向加速度和嵌入式轨道结构的动力响应均呈现先增加后减小的变化趋势；当路基沉降波长取为10m时，车体垂向加速度、钢轨动位移、轨道板动位移和轨道板弯曲应力都取得最大值，从而说明敏感路基沉降波长为10m；(3)为保证有轨电车嵌入式轨道的60年服役年限，建议严格控制波长10m以下的路基不均匀沉降，波长为20m路基不均匀沉降对应的沉降幅值不应大于24mm。
