主路车头时距和速度特性是研究无信号T型交叉口通行能力的重要因素。通过实测重庆市铜梁区三支有代表性的不同支路角度无信号T型交叉口主路车速和车头时距数据,分析了支路角度对主路车速、车速离散性的影响,总结出应尽量避免用支路角度70°和支路角度110°无信号T型交叉口对干路车辆进行分流。为提高卫星城市路网和无信号T型交叉口通行能力提供建议。
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