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摘要
单气室油气混合式悬架被广泛应用在各类重载车辆，其输出力特性模型对结构设计具有重要影响。结合单气室油气混合式悬架的结构和运动特点，采用不同的油液和气体状态分析方程，对弹性力和阻尼力等进行分析，获取油气悬架输出特性的数学模型。基于数模模型，应用Simulink搭建油气悬架输出特性的仿真分析模型，获取车辆前后悬架的行程范围；选取输入激励信号频率在（0.5～10）Hz、幅值在（5～50）mm之间，不同参数进行分析，获取激励参数对输出特性的影响规律；搭建1/4车辆油气悬架试验台架，施加周期性外部激励，获取试验测试和模型仿真的输出特性关键参数，以验证数学模型和仿真模型的可靠性。结果可知：输入激励幅值不变，当频率增大时，压缩状态，输出力变化较小，最大值保持不变；而伸长状态，变化加快，最小值减小，极值均出现在平衡位置；当输入激励频率不变，而幅值增加时，压缩状态，输出力变化较小，最大值增加；伸长状态，变化加快，最小值减小，出现在平衡位置附近；试验和仿真的加速度均方根值基本一致；功率谱密度的频率值与输入值保持一致，均为1Hz，而仿真幅值略大于实测值；输出力曲线，仿真结果与试验结果相差不大；输出力特性参数误差较小，均小于5%；结果表明所建立的数学模型及仿真模型的准确性，能够比较准确的预测分析油气悬挂缸的输出力特性，为此类设计提供参考。
- 出版日期2023
- 单位河南工业贸易职业学院
