为研究汽车悬架的舒适性与操控稳定性之间的联系，引入簧载质量加速度、悬架动挠度以及轮胎动载荷这3个指标，用于评价汽车悬架减振效果，并在Simulink软件里建立了1/4汽车被动悬架模型，仿真分析了不同悬架参数设置下汽车被动悬架这3项指标的幅频响应。结果表明，同一评价指标在不同频段的效果各不相同，被动悬架无法兼顾汽车行驶的舒适性与操纵稳定性。
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