科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为研究城市轨道交通动态运行杂散电流引起的交流电网变压器偏磁直流特性规律，该文首先推导了“钢轨-排流网-结构钢筋-大地”4层结构双边供电电阻网络解析模型和杂散电流引起变压器偏磁直流的一般数学模型，然后利用CDEGS(current distribution, electromagnetic fields, grounding,soil structure analysis)接地分析软件基于上海某500kV变电站及其附近轨道交通建立“轨道交通系统-变电站交流电力系统”耦合仿真模型，对地铁单列车、多列车动态运行时轨道交通侧杂散电流、变压器中性点直流变化规律及其影响因素进行研究，并通过与现场实测数据对比验证了仿真模型和结论的正确性。结果表明：基于上海某500kV变电站及其附近轨道交通仿真模型中，单列车运行最大可造成500kV变压器2.3A的偏磁直流，多列车双向运行时最大可造成变压器12.4A的偏磁直流，仿真结果与现场实测结果符合度较高，具有统计学意义。变压器中性点电流幅值大小主要取决于变电站与地铁的相对位置、土壤电阻率、和变电站接线方式。最后该文仿真证明，在上海某500kV变电站及其附近轨道交通系统模型中变压器中性点加装3Ω限流电阻时可获得较好直流抑制效果。
- 出版日期2022
- 单位上海电力大学; 国网上海市电力公司
