我国的区域汽车产业网络,面临着环境污染、不可再生资源和能源过度消耗等问题,构建生态产业共生网络是解决上述问题的重要对策。为此,应用生命周期评价方法剖析了区域性汽车产业网络面临的生态问题,并提出了汽车产业共生网络的两阶段建设策略:第一阶段考虑工业废弃物的集中管理,第二阶段考虑废旧汽车的统一回收、处理。本文为推动两阶段建设策略的顺利实施,比较了价值类补贴、投资类补贴两类政策措施的效果,发现投资类补贴的政策干预效果较好。
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