对汽车轮辋结构进行整体建模,分别对热处理前后的汽车轮辋进行了静结构分析,并利用子模型法建立轮辋应力集中区域的子模型。仿真结果表明:最大应力出现在轮辐和轮毂相连接的倒角处,子模型中汽车轮辋的最大等效应力相对于整体模型升高了约9%;经热处理后轮辋强度有一定的提高,但不明显。
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