考虑低排放低延误的交通信号优化方法

作者：杨兆升; 曲鑫; 林赐云; 邴其春; 龚勃文

来源：华南理工大学学报(自然科学版), 2015, 43(10): 29-41.

• 交通信号控制
• 低排放
• 多目标优化
• 行驶轨迹
• 机动车比功率

为了达到低排放低延误的交通信号多目标优化控制的目的,首先对车辆行驶轨迹进行描述,并基于机动车比功率(VSP)进行机动车排放的计算;然后利用回归分析的方法,对排放和延误的关系进行量化;之后建立一个以减少排放和降低延误为目标的交通信号控制模型,以此来优化信号控制交叉口的周期时长和绿灯时长,从而达到低排放、低延误的交通信号多目标智能化控制.选取了长春市典型交叉口进行调查,并运用仿真软件VISSIM对该模型进行仿真验证.优化前后的对比分析表明,延误减少了10.54%,排放降低了13.41%,从而证明了该控制技术的有效性.

• 出版日期2015
• 单位汽车仿真与控制国家重点实验室; 吉林大学