当前电动汽车逐渐得到推广，而车用电机控制系统对调速范围有着很高要求。针对车用内置式永磁同步电机的宽调速范围控制，提出一种基于电压增益补偿的过调制弱磁控制策略。该策略通过将调制后的电压补偿给调制前的电压，提高母线电压利用率，实现内置式永磁同步电机更宽调速范围的控制。基于车用内置式永磁同步电机的模型，通过MATLAB/Simulink仿真验证该改进的控制策略的可行性。
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