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摘要
对快速路出口匝道及衔接区进行信号控制是解决该区域拥堵的有效手段，但现有研究将交通量视为已知及确定的，未能考虑交通流失效的情况，导致所得信号控制方案实用性不足。为此，在分析交通流失效机理上，研究交通流失效概率与交通量的函数关系；针对此交通特性，应用感应式信号控制方案，并编制了基于VAP控制模块的程序；以某城市出口匝道及衔接区交叉口为例，对该文所述方法进行验证。结果表明：当失效概率一定时，采用感应信号控制方案，与固定信号控制相比，平均车辆总延误、平均停车时间、平均停车次数均有较大改善；当失效概率变化时，各项延误指标呈随机变化趋势，但与现状相比均有明显改善。
- 出版日期2022
- 单位太原科技大学
