科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
针对于被动式减振器无法调和汽车运动性和舒适性之间的矛盾，建立了可用于重载环境的挤压模式磁流变弹性体减振单元，并利用等效模型和两自由度模型对1/4单轮进行动力学特性和振动特性分析。结果表明：在外加电流下，磁场强度在(300～450)mT之间时，位移均方根值可迅速衰减到13mm；磁场强度在(450～600)mT之间时，位移均方根值可迅速衰减到7.5mm，完成一个周期后，加权加速度均方根值衰减到270mm/s2；进一步仿真得到不同车速下的均方根值，可知，压缩状态下在(60～100)km/h速度段，电流为1.27A-1.7A时加速度均方根值衰减迅速；伸张状态下在(40～80)km/h速度段，施加电流为1.7A时加速度均方根值衰减迅速。通过仿真得到磁流变弹性体减振单元最优控制参数，这为控制系统设计及减振单元结构布置提供了理论基础。
