本文通过对美国、日本的五家汽车制造商以及他们的供应商之间的交易关系的研究,分析并得出了这样一个结论:交易费用并不一定随着资产专用性的投资的增加而增加,交易者能同时获得高的资产专用性投资和低的交易成本。同时本文归纳了达成这样结果的条件。本文主要是结合Dyer(1997)和Williamson(1985)的资本主义经济制度来进行研究。
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